Según reporta el análisis del proyecto que elaboró el Instituto Panamericano de Alta Dirección de Empresa (IPADE), la viabilidad del proyecto se sustenta en la experiencia del sector automotriz mexicano, así como en el desarrollo de personal calificado para la manufactura, tanto de extruidos, como de inyección de plásticos y soldadura.

Debido a la cercanía con la ciudad de México, los hermanos Carlos y Daniel Mastretta decidieron que el MXT fuera ensamblado en Ocoyoacac, Estado de México. La mayoría de las piezas y sub ensambles son fabricados allí.

La construcción del vehículo es prácticamente manual, por lo que se considera como un factor de éxito del deportivo el que personal calificado realice los ensambles. El chasis se construye al unir los extruidos y las hojas de aluminio con un potente adhesivo de la industria aeroespacial.

 
Los Mastretta entregarán la primera unidad del automóvil deportivo Mastretta MXT en agosto, con lo cual verán materializado un proyecto que inició hace un par de generaciones.

Por otra parte, el deportivo Mastretta MXT se enfrentará a un mercado de nicho gobernado por los autos de origen inglés. El segmento donde el MXT pretende ganar participación es el mismo donde el Lotus Elise es líder de la categoría con un desplazamiento global de tres mil 500 unidades anuales y con precios por unidad de 55 mil dólares.

Los comentarios en Top Gear
El especialista del IPADE, después de conocer el proyecto a través de una revista especializada, se puso en contacto con los hermanos Mastretta para conocer con mayor detalle la empresa.

“Fui afortunado porque fue antes del episodio del programa de Top Gear, si lo hubiera visto después (a Carlos Mastretta), habría sido más difícil verlo porque recibía llamadas a cada rato, no me hubiera atendido, no hubiera tenido tiempo de nada”, describe el académico.

León Garza se entrevistó con los emprendedores y les pidió su consentimiento para que el IPADE estudiara la viabilidad del negocio. Los empresarios dieron su consentimiento.

En los primeros días de febrero de 2011, Carlos Mastretta notó que el tráfico de visitas en su página de internet se elevaba de manera vertiginosa. En un día el sitio pasó de recibir 400 a 40 mil visitas, debido a los polémicos comentarios sobre el modelo MXT y los estereotipos locales en el programa Top Gear, una serie de televisión de la BBC de Londres.

Al hablar sobre el MXT, uno de los conductores no daba crédito al costo de producción de una unidad al saber que la inversión es de 33 mil libras esterlinas. “No es suficiente, quién pagará el costo del diseño y del envío”, ddeclaró.

Sin embargo, el costo por unidad que los hermanos Mastretta lograron obtener después de diversos estudios de viabilidad es de alrededor de los 35 mil dólares, de acuerdo con Miguel León, gracias a los diversos factores, pero sobre todo a la base automotriz con que cuenta el país.

En este sentido, existe dinero suficiente para el desarrollo del producto pero no para grandes instalaciones, entonces el planteamiento del negocio tiene como base la subcontratación.

“Entonces ellos hacen un diseño integral del automóvil y luego, por ejemplo, van con el experto en suspensiones y le dicen queremos una suspensión con estas características para este auto, van con el experto en frenos y le dicen quiero que me diseñes unos frenos para un buen auto deportivo de estas características, y así con todos sus circuitos de forma integral”, refirió el especialista de IPADE.

Antecedentes de la marca
Carlos Mastretta y su hermano Daniel, quienes tienen la determinación de introducir al Mercado Internacional de Autos Deportivos el Mastretta MXT.

Nombrado por Auto Focus (una conocida revista alemana de automóviles) como the Mexican Porsche gracias a su velocidad, buen desempeño, manejo agresivo y diseño elegante, el MXT es considerado como el primer auto deportivo de la historia, diseñado y fabricado en México. Este vehículo representa una alternativa comparable con clásicos venerables como el roadster británico Lotus Elise.

Con una carrera de 25 años en el diseño automotriz, Carlos espera que el Mastretta MXT le dé vida a la industria del automóvil boutique deportivo con un sello absolutamente mexicano. 

Mastretta MXT: en competencia dentro del segmento
El Mastretta MXT es un auto deportivo con motor central, dos plazas, construido con extruidos de aluminio y plástico reforzado RTM, en un rango de precio menor de 60 mil dólares.

Este biplaza de 930 kilogramos es movido por el motor Duratec 2.0, de cuatro cilindros fabricado por la empresa Ford, fue modificado para ser turbo cargado y podía desarrollar hasta 250 caballos de potencia con 250 lb/pie de torque, lo que combinado con el bajo peso, le proporcionaría altos niveles de rendimiento y confiabilidad.

Según revelan las especificaciones de Mastretta, el MXT podía acelerar de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos, con una aceleración lateral de 1.1 g, una cifra propia de los autos súper deportivos.

De acuerdo con las primeras estimaciones, el tamaño del mercado de automóviles deportivos es de un millón 115 mil unidades anuales. El mercado potencial para el MXT es de 200 mil unidades anuales.

Los objetivos de Mastretta Cars, que tienen a corto y mediano plazo, son producir de 75 a cien unidades el primer año, para aumentar de manera gradual a cien unidades por año, hasta llegar a 500 unidades en cinco años, con la oferta de dos modelos.

La ubicación de su mercado potencial se encuentra en Europa con 40%, Estados Unidos con 30%, Lejano Oriente y Oceanía con 20% y el resto del mundo con 10%, según el IPADE.

Ante el cuestionamiento sobre los riesgos que enfrenta el Mastretta MXT el académico respondió contundentemente: “que la gente no lo compre”.

De esta manera, concluyó sobre el riesgo de largo plazo, prosigue León, es que Mastretta Cars tiene que desarrollar nuevos modelos. “Cuando menos, en tres años deben de tener un producto nuevo, mejorado o diferente”, explicó.

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